早年，以BAT为首的大公司为了争夺流量进入而进入电子地图领域，掀起了最早的巨型地图大战。随着自动驾驶和人工智能的发展，以AI智能为代表的高精度地图再次成为巨头之间的竞争焦点。

最近，王兴又一次“出圈”了，因为在饭否上的一句话“中国地图缺少湖泊河流的标志”。他的吐槽成功引起了人们对美团，地图的关注，再次引发了人们对巨幅地图大战的无限猜想。事实上，除了美团，之外，华为和顺丰也在这一领域做出了频繁的努力，这使得巨头之间的地图战有了进一步升级的趋势。

巨幅地图之战始于BAT

互联网巨头之间的地图之争始于BAT。

2013年，支持全景功能的百度，地图正式上线，随后百度宣布将永久免费向公众开放百度地图。从那时起，百度推出全景地图的动机主要有两个：一是方便推广百度当时正在做的LBS业务；第二，通过开发电子地图，我们为当时还在酝酿中的自动驾驶和人工智能服务做好了准备。

当时以百度外卖为代表的百度LBS业务迫切需要高效导航、百度自研百度，地图的支持在百度，提高外卖配送效率、降低配送成本方面起到了非常重要的作用尤其是在百度，外卖在美团外卖在饿了么打打杀杀的案例这也是电子地图升级到百度中流量门户的开始。

在这一点上，阿里与之相似。2014年，阿里获得高德地图，逐渐确立了在电子地图领域的优势。依靠建立电子地图的优势，阿里开始在当地生活、共享出行等多个领域发起进攻。此后，阿里通过收购饿了么，复兴口碑和投资Hellobike，逐渐建立了自己的本地旅游和本地生活地图。

当百度和阿里布局电子地图领域时，腾讯并没有闲着。在推出搜搜地图的基础上，腾讯收购了知名数字地图服务商四维图新， 11.28%的股份，投资了导航测绘企业凌克航瑞。它还将触角伸向了旅游和当地生活。此后，腾讯投资美团， 滴滴等新兴巨头，开始布局本地生活，以微信为入口共享出行生态。

BAT通过自研或投资并购的方式推出了自己的地图，最终也是这样。当地的生活和旅行成了巨人之间地图混战的开始。近年来，随着AI技术和自动驾驶技术的发展，这场由BAT主导的巨型战争，由于参与者的增加，变得越来越复杂。

战争再次升级

随着人工智能和自动驾驶技术的发展，BAT在继承原有地图技术的基础上，开始推出以高精度地图为重要节点的智能出行解决方案，并将地图“加载”到车上。

例如，近年来，为了推动自动驾驶技术的研发，百度先后推出了车载系统Apollo和DuerOS。凭借这些优势，百度在车联网和自动驾驶领域取得了突出成就。例如，上个月中旬新推出的自动驾驶出租车试点版本使用了百度的地图技术

同样，阿里推出了自己的车载系统AliOS，并在AliOS系统上搭载了高德地图，这使得高德地图成为阿里车联网的重要组成部分。近期，腾讯也提出了自己的自动驾驶技术方案和发展路线，将高精度地图放在重要位置，不断增加在地图技术领域的权重，不断提升在相关领域的影响力。

由于三家公司在地图方面的超前布局，BAT在车辆智能化、网络化的进程中，继续在车辆地图市场占据绝对优势。然而，目前觊觎自动驾驶的远不止BAT。最近，国内新巨头美团，物流公司顺丰，和科技大公司华为，都加入了新数字地图的争夺战。

据了解，早在今年10月8日，美团就通过子公司获得了制作导航电子地图的资质(即高精度地图导航资质)。在王兴，其他地图制造商的背后，美团地图已经脱颖而出。长期以来，美团在使用电子地图时一直“受制于人”，这自然是一心要做无国界美团，的王兴，所不愿意看到的。通过推出自己的地图，对美团改善其LBS业务生态大有裨益。

这个原则也适用于推出丰图科技的顺丰快递。无论是出于商业考虑还是数据安全，顺丰都不会放弃高精度地图的权利。对于华为，来说，推出自己的华为河地图也有利于华为进入车联网和智能汽车。

进入和数据竞争是本质

巨头进军高精度地图，主要与高精度地图目前的战略地位有关。具体来说，在移动互联网时代，巨头们押注电子地图主要看重其作为流量门户的战略价值；智能物联网时代，高精度地图将成为链接现实与虚拟世界的大网络，深度连接人与物将产生更大的战略价值，这也是巨头们争相进入这一赛道的原因。

在互联网巨头进入电子地图的早期，为了吸引外部公共流量，巨头们制定了免费试用的策略。然而，这种策略不仅吸引了外部流量，而且使得以后很难实现。随着巨头挑起O2O大战以及随后的单车共享大战，商业化能力不足的电子地图逐渐成为巨头O2O分发和共享出行导航的“棋子”，成为地图巨头角力的交通入口。

早在2015年，百度就将携程、糯米团购、滴滴等“盟友”连接到百度地图，形成百度O2O服务体系对于防务而言，高德地图也已经连接到饿了么，口杯和各种线上汽车平台，并加紧线下布局。对于当时的阿里， 百度来说，地图主要起到了流量入口的作用。

随着O2O大战的谢幕和共享出行模式的初步决定，地图的入口价值不再那么明显。AI技术发展后，由AI技术驱动的高精度地图成为行业新的竞争焦点。与以往不同的是，这一次，巨头们把注意力放在了数据上。

“与(之前的)导航地图每三个月更新一次不同，高精度地图会(保持)实时在线，以毫秒级的速度识别不断变化的路况信息，让车辆能够及时响应。”知名高精度地图制造商四维图新，的首席执行官程鹏，说。毫秒级的响应速度意味着高精度地图的整个响应过程远远超过人脑的响应速度。

同时，每毫秒产生的数据都会及时反馈给终端，这也使得终端产生数万亿的海量数据，这对于进一步加强其AI能力将起到重要作用。此外，海量数据将成为巨头的无形资产，从中衍生出源源不断的商业价值。对于瞄准车联网和自动驾驶的华为，以及想做无人配送的顺丰、美团等巨头，其吸引力可想而知，不难理解他们的参与。

谁有优势？

目前，高精度地图领域涉及的各种力量已经覆盖了各个领域的强大玩家。那么，在众多巨头中，谁更有优势呢？

具体来说，强大的ICT技术实力是华为，最大的优势，凭借自己的数字地图—— 华为河地图，华为将能够在出行、智能导航、智慧城市等诸多领域发挥更大的作用。将进一步增强华为在各领域的战略协同作用。

对于美团和顺丰，来说，同一个城市的本地生活、零售和配送领域丰富的商业场景需要地图的支持。通过推出自己的地图，美团和顺丰可以在无人配送和当地生活的其他领域发挥更大的作用，此外还能保持与闭环原有业务的紧密联系

从技术上讲，无论是华为， 美团还是顺丰，其技术表现都不弱。从市场表现和生态协同来看，作为“新人”，美团， 华为、顺丰等巨头仍远远落后于以BAT为代表的老牌选手。

但是随着各大巨头的崛起，这种优势能否持续下去还是个未知数。但是对于新玩家来说，无论差距有多大，制作地图已经是他们不得不做出的一个关键决定。毕竟，与长远的核心利益相比，暂时滞后的商业化并不是最迫切的事情。

文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110