2020年中国新能源汽车市场迎来真正的“生死国”，补贴全面倒退，传统汽车巨头纷纷入场，国产特斯拉正式交付，2020年新能源汽车进入“狼多肉少”的寒冬时刻。

2020年第一个工作日，Waylay汽车创始人、董事长兼CEO李斌为Waylay内数千名员工发表了“鼓励”的内部信件，外界也公开了要积极迎接未来挑战的信息。

李斌在内部信中强调，韦莱目前只实现了及格线，并对2019年仍有“亮点”的业绩持积极看法。展望2020年，他直言：“从合格到优秀，(韦莱)下一阶段的挑战将会更大。”

作为汽车新势力一型Way lay赵塔扎和品牌灵魂人物，李斌的各种言辞在一定程度上保持着理性。在竞争更加混乱的2020年，韦莱获得了几张“卡”，存在着一些致命的危险。

国内Waylay潜在最大对手特斯拉国产型号3价格探讨到30万韩元以内，预计价格区间将对30万至50万韩元的Waylay市场产生一定冲击。回顾特斯拉的增长历史，目前的Way lay情况与之前的特斯拉非常相似，那时特斯拉依靠推出主力中高端市场的model 3扳回一局。

只有深漩涡中的韦莱，2020年，或者有自己的“model 3”，才能完成真正的自救。

韦莱Q3财报抛出了“郑心焕”

2019年倒数第二天，Waylay Q3财报迟迟到达，财报中销售额、实收量等数据良好，Waylay股票开盘后暴涨，一夜之间涨幅超过54%。但是2020年股票略有下跌，市值保持在40亿美元以下。

威瑞汽车12月30日晚公布了2019年第三季度业绩。财报显示，威瑞汽车第三季度销售额为18.4亿元，同比分别增长25%和21.8%，达到16.32亿元，超过市场预期。净损失为25.54亿元，低于市场预期净损失29.39亿元。

收入增加和净损失减少预示着威瑞们朝着实现自助血液能力的方向迈出了一小步。这对成立仅7年的“新秀”来说是个非常好的消息。特斯拉也要知道，花了13年才第一次盈利，市场留给Waylay们的时间很多。(威廉莎士比亚、温斯顿、新锐、新锐、新锐、新锐、新锐、新锐)